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A pesar de la llegada de los cazas F-16, la Fuerza Aérea de Ucrania continúa entrenando a sus nuevos pilotos en los cazas soviéticos MiG-29 para garantizar la cobertura de su espacio aéreo. Recientemente, la 114.ª Brigada de Aviación Táctica incorporó una nueva promoción de aviadores egresados de la Universidad Nacional de la Fuerza Aérea Ivan Kozhedub de Járkov. Los jóvenes oficiales completaron su instrucción inicial en reactores L-39 y comenzaron la transición operativa hacia los biplazas MiG-29UB junto a instructores con experiencia directa en combate.
Esta decisión técnica destaca debido a que los cazas de origen occidental F-16 Fighting Falcon y Mirage 2000 se consolidaron como la columna vertebral de la aviación ucraniana hacia agosto de 2026. Sin embargo, la llegada de material de la OTAN no ha eliminado la necesidad de mantener operativas las plataformas de diseño soviético. En consecuencia, el mando militar conserva esta cadena de instrucción para aprovechar cada vector disponible en el frente.
¿Cuál es la brecha de capacidad que fuerza a extender el uso del MiG-29 hasta 2030?
La flota occidental en expansión no logra cubrir por sí sola la totalidad de las misiones defensivas y ofensivas que exige el conflicto. Por esta razón, los MiG-29 ejecutan salidas de combate diarias a la par de las aeronaves modernas transferidas por los aliados internacionales. La persistencia en la formación de pilotos responde a la necesidad de sostener la densidad del abanico defensivo en todo el territorio.
En este sentido, voceros militares y pilotos de la fuerza aérea han confirmado que la flota de MiG-29 permanecerá activa como mínimo hasta el año 2030. Esta estimación refleja una directiva del alto mando para planificar el mantenimiento, la instrucción y el empleo táctico durante un horizonte de tres a cuatro años adicionales. Para cumplir este objetivo, los biplazas de entrenamiento MiG-29UB mantienen configuraciones armadas con misiles aire-aire R-73.
Las limitaciones logísticas del F-16 y las amenazas rusas
Las restricciones operativas del material occidental explican por qué Kiev no puede desprenderse de sus aviones de origen soviético. Tal como reportó Escenario Mundial el 7 de noviembre de 2026, aunque los F-16 ucranianos alcanzaron la cifra récord de 4.700 drones kamikaze neutralizados —recurriendo al cañón de 20 mm ante la falta de misiles guiados—, casi el 50% de la flota permanece inmovilizada en Europa debido a retrasos de hasta 40 semanas en trabajos de mantenimiento de depósito.
Esta vulnerabilidad logística se suma a las presiones del escenario bélico expuestas desde los primeros despliegues. Como informó Escenario Mundial el 7 de agosto de 2024, tras la entrega inicial de diez cazas occidentales, el conglomerado estatal ruso Rostec y Vladímir Putin advirtieron que sus aviones Su-35S y Su-57 superarían en combate frontal a los F-16. Para contrarrestar esta amenaza y confundir a los sensores enemigos, Ucrania empleó unidades fuera de servicio como señuelos mientras preservaba la operatividad de sus cazas soviéticos en misiones secundarias.
¿Cómo sostiene Ucrania la cadena logística de sus cazas soviéticos MiG-29?
El sostenimiento a largo plazo de estos reactores depende tanto de la capacidad técnica local como de la provisión de repuestos por parte de aliados europeos. La cadena de entrenamiento basada en los aparatos L-39 y MiG-29UB confirma la resiliencia del sistema de enseñanza militar ucraniano en condiciones de guerra de alta intensidad.
A finales de octubre de 2026, Polonia transfirió a Ucrania dos cazas MiG-29 como parte de un paquete de asistencia valorado en 50 millones de euros. La entrega incluyó una unidad en condición operativa de vuelo y una segunda aeronave destinada al suministro de repuestos mediante canibalización. Este tipo de apoyo internacional permite extender la vida útil de los fuselajes soviéticos sin resentir los suministros destinados a la flota de F-16.
En fin, el entrenamiento continuo de nuevas promociones garantiza la rotación de tripulaciones ante el desgaste generado por las operaciones de combate. Durante los próximos meses, los aviadores recién graduados completarán sus fases de homologación táctica en los cazas MiG-29. En paralelo, el mando aéreo evaluará la distribución de horas de vuelo y tareas de interceptación entre las plataformas soviéticas y los F-16. Esta convivencia tecnológica asegurará la defensa del espacio aéreo ucraniano mientras avanza el programa de transición hacia cazas occidentales.
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