El reciente despliegue del Tercer Batallón del Regimiento de Paracaidistas británico, conocido como 3 PARA, en las Islas Malvinas reabre el debate sobre la militarización del Atlántico Sur. Considerado una fuerza de élite dentro de las unidades aerotransportadas del Reino Unido, este batallón fue desplegado para reforzar el control territorial con ejercicios de combate avanzado, consolidando la permanencia paracaidista en el archipiélago en disputa.
Fuerza de choque desde 1941
El 3 PARA fue creado en 1941, en el marco de una ofensiva británica por contar con tropas de asalto con capacidad aerotransportada. Su primera misión destacada tuvo lugar en Túnez, donde el regimiento protagonizó la primera operación de salto a nivel batallón al capturar el aeródromo de Bone en 1942. Desde entonces, su historia quedó marcada por una combinación de dureza operativa y capacidad de adaptación, enfrentando desde combates convencionales hasta insurgencias urbanas en entornos tan variados como Egipto, Palestina, Irlanda del Norte y Afganistán.
Durante la guerra de las Malvinas en 1982, el 3 PARA tuvo un rol crucial. Junto a infantes de marina y comandos británicos, participó en una de las batallas más decisivas: el asalto a Monte Longdon. Esta operación nocturna, llevada a cabo en condiciones extremas y bajo fuego argentino, fue uno de los combates más encarnizados del conflicto. El desempeño del batallón consolidó su reputación como fuerza de choque de alta resiliencia y reafirmó su lugar en la historia militar británica. Desde entonces, cada vez que el Reino Unido despliega al 3 PARA, el gesto adquiere un peso simbólico, especialmente en escenarios geopolíticamente sensibles como el Atlántico Sur.
Alta señal geopolítica
En la actualidad, el 3 PARA forma parte de la Brigada de Asalto Aéreo número 16, la principal formación de respuesta rápida del Ejército británico. Esta brigada representa la capacidad del Reino Unido para intervenir con rapidez en cualquier parte del mundo, y sus unidades, incluido el 3 PARA, se entrenan regularmente en escenarios de alta complejidad. Desde asaltos aerotransportados hasta combate urbano y operaciones de contrainsurgencia, su versatilidad operativa responde a los nuevos desafíos de la guerra moderna. Además, los paracaidistas británicos operan con tecnologías de reconocimiento, sistemas de vigilancia no tripulados y armamento de última generación.
El reciente despliegue en Malvinas, por tanto, excede la lógica de la rotación rutinaria. No se trata simplemente de cambiar de batallón, sino de enviar un mensaje diplomático y militar. En este contexto, el 3 PARA actúa como vector de poder en territorios de disputa. Su presencia actual coincide con ejercicios intensivos en Puerto Argentino, operaciones de limpieza de trincheras, uso de drones y simulacros de combate urbano, actividades que no pueden desligarse de la tensión latente con Argentina ni del reposicionamiento global de Londres en áreas consideradas estratégicas como el Atlántico Sur.
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No importan los medio sino el fin.
Con Argentina es fácil, un país desarmado y con lo poco que tiene, obsoleto.
Cabe recordar que Hitler les bombardeó el palacio en pleno centro de Londres.
La expectativa es a futuro cuando se enfrenten cuerpo a cuerpo con Rusia.
Son buenos, pero las Bajas inglesas triplican las argentinas, se lo reconocieron en off altos mandos militares en la universidad de Notigham al capitán Robaccio ex jefe del BIM 5 que les pego una volteada , por favor desclasifiquen los archivos de la guerra de Malvinas que ocultan los ingleses por 90 años
Y si ahora Argentina repite la aventura del ´82 sobre las islas, las bajas totales serán nuestras y ellos nada.
Estan desclasificados desde el 2013…a excepcion de los diplomaticos…dejate de fantasear.
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La capital de las Falklands se llama STANLEY…he estado alla varias veces y doy fe de ello…Puerto Argentino solo existio 2 meses en 1982.
Asumanlo de una vez y dejen de llorar
Según la ONU Falklands-Malvinas – Malvinas-Falklands.
Yo también estuve varias veces y el nombre está puesto en el lugar por el usurpador… y a la fuerza.
Nadie llora, solo reclamamos la devolución de nuestros legítimos territorios insulares y los mares que los rodean.
Los ingleses también pueden llorar algún día, incluso vos, de carne somos.
La deshonestidad y la sinvergüenzada que caracteriza a la diplomacia inglesa no tiene límites. Aducen que Argentina no cumple lo pactado el año pasado por los cancilleres de ambas naciones, entre ello que no se restituyen los vuelos suspendidos por causa de la pandemia “exclusivamente” entre San Pablo y las islas via Córdoba, acusando a nuestro país lógicamente de esa falta.
Fue justamente la empresa aérea Latam la que informó que no realiza los vuelos por falta de un avión que se destine a dicha ruta, Boeing 767 que no posee disponible por el momento la empresa.
Si los resentidos que habitan nuestros territorios insulares no fueran tan obsecados Aerolíneas Argentinas podría cubrir los vuelos de las islas con el continente sin mas demora.
Ergo la culpa no es de Argentina como declama la otra parte incluída la ex gobernador de las islas.