• Equipo Editorial
  • Boletín Semanal
  • Contacto
  • Cursos
  • Publicidad
  • Store
jueves, octubre 22, 2026
  • Exclusivo
  • Opinión
  • Argentina
  • EM TV
  • Revistas
  • ZM
  • ET
  • EE
Sin resultados
Ver todos los resultados
  • Exclusivo
  • Opinión
  • Argentina
  • EM TV
  • Revistas
  • ZM
  • ET
  • EE
Sin resultados
Ver todos los resultados
Sin resultados
Ver todos los resultados
Inicio Países Argentina

Paraguay habría reconocido el derecho de Argentina a cobrar peaje en Hidrovía Paraná

Redacción Escenario Mundial Por Redacción Escenario Mundial
14/09/2023
en Argentina, Política Internacional
Tiempo de lectura:3 minutos de lectura
7
Análisis Digital

Análisis Digital

Compartilo en FacebookCompartilo en XCompartilo en Whatsapp
+ AGREGAR ESCENARIO MUNDIAL EN Google ¿Por qué añadirnos? Recibe lo último de Escenario Mundial en tu feed de Google. SUMATE AL CANAL DE WHATSAPP Únete a nuestro canal oficial de WhatsApp y recibe las noticias al instante.

En un giro significativo, Paraguay habría reconocido el derecho de Argentina a cobrar peajes en la Hidrovía Paraná, un importante corredor fluvial para el comercio en la región. La noticia fue anunciada por la Secretaria de Energía de Argentina, Flavia Royon.

Según Royon, durante una reunión en Paraguay, se llegó a un acuerdo sobre el derecho de Argentina a cobrar tarifas por la operación de la Hidrovía Paraná. El siguiente paso será discutir el precio de estos peajes. Para abordar las reclamaciones cruzadas entre los dos países vecinos en relación con deudas relacionadas con la Entidad Binacional Yacyretá (EBY), se establecerá una comisión técnica.

Te puede interesar

Reino Unido deberá evaluar si la ausencia del HMS Protector puede alterar la postura argentina en el Atlántico Sur

Mientras Reino Unido insiste en que puede defender Malvinas, Milei descarta una opción militar: “No creemos en soluciones bélicas”

En medio de la tensión con Argentina por Malvinas, Chile y Reino Unido refuerzan su cooperación en defensa estratégica

La disputa se centra en el cobro de un peaje por parte de Argentina a las barcazas que navegan por la Hidrovía Paraná para financiar el dragado y la señalización de la sección norte de Santa Fe del Troncal de la Vía Navegable Troncal (VNT).

Desde el año pasado, se cobra 1,47 dólares por tonelada de carga transportada por barcos que llegan o salen de puertos extranjeros, mientras que los buques de bandera argentina pagan una cantidad simbólica de 1,47 pesos argentinos por tonelada.

Paraguay, junto con Uruguay, Brasil y Bolivia, ha impugnado esta recaudación, ya que la considera una medida unilateral “establecida arbitrariamente fuera del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra y otras disposiciones regulatorias internacionales vigentes”.

Sin embargo, según el Embajador de Argentina en Asunción, Domingo Peppo, lo que se está cobrando no es un peaje, sino una tarifa por los servicios de dragado y señalización proporcionados. “Es justo que quienes lo usan más paguen, y eso son los paraguayos”, dijo Peppo.

Esta controversia ha resucitado antiguas deudas relacionadas con la construcción y compra de la energía generada por Yacyretá. En protesta por el peaje, Paraguay abrió unilateralmente las compuertas del brazo Aña Cuá el jueves pasado, comprometiendo el nivel del embalse necesario para el funcionamiento normal de la planta de energía, y solo las cerró a su posición habitual después de la queja de Argentina.

Desde 1994, la energía generada en Yacyretá se divide por igual entre los países vecinos, pero como Paraguay solo necesita alrededor del 15%, el resto se vende a Argentina, que ahora está atrasada en sus pagos. Argentina reconoce que debe a Paraguay alrededor de 85 millones de dólares en suministro de energía, pero Paraguay debería a Argentina alrededor de 20 mil millones de dólares, incluidos los intereses, por la construcción de la represa.

En 2017, un acuerdo firmado por los entonces presidentes Horacio Cartes y Mauricio Macri estableció que Paraguay debía a Argentina alrededor de 4.5 mil millones de dólares. Solo el Congreso de Paraguay ha ratificado este entendimiento. El Parlamento de Argentina aún debe revisarlo.

En este escenario, el Consejo de Embajadores de Paraguay (CEPSIR) destacó en un comunicado el miércoles que varios tratados internacionales respaldan la postura de Paraguay con respecto a sus derechos. El Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym) hizo eco de la declaración.

Los miembros de CEPSIR consideran que la decisión unilateral y arbitraria viola tratados internacionales, tanto bilaterales como multilaterales, muchos de los cuales tienen más de 150 años de antigüedad. El documento también hace una referencia especial al Tratado de la Hidrovía Paraná-Paraná de 1992, que establece que solo se puede cobrar una tarifa retributiva una vez que se haya demostrado efectivamente el servicio (Artículo IX).

Te puede interesar: Conflicto Hidrovía: Argentina y Paraguay avanzaron en la discusión sobre la implementación del peaje

Etiquetas: Argentinacomercio internacionaldisputa fronterizaHidrovía ParanáparaguayPeajes fluviales
Redacción Escenario Mundial

Redacción Escenario Mundial

Redacción Escenario Mundial es el equipo de periodistas y analistas del sitio, especializado en defensa, seguridad internacional y geopolítica, con foco en noticias, contexto y análisis de riesgos globales. Contacto: info@escenariointernacional.com

Noticias relacionadas

El HMS Protector (A173). Créditos: Armada de los EE. UU.

Reino Unido deberá evaluar si la ausencia del HMS Protector puede alterar la postura argentina en el Atlántico Sur

Por Redacción Escenario Mundial
22/10/2026
0

El Ministerio de Defensa del Reino Unido recibió una consulta parlamentaria presentada por el diputado conservador Ben Obese-Jecty solicitando evaluar...

Javier Milei da un discurso el Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas. crédito: archivo

Mientras Reino Unido insiste en que puede defender Malvinas, Milei descarta una opción militar: “No creemos en soluciones bélicas”

Por Redacción Escenario Mundial
22/10/2026
0

En medio de las últimas declaraciones británicas sobre su capacidad militar en las Islas Malvinas y de la creciente disputa...

Reino Unido y Chile fortalecen su relación en materia de Defensa. Crédito: Academia Nacional de Estudios Políticos y Estratégicos

En medio de la tensión con Argentina por Malvinas, Chile y Reino Unido refuerzan su cooperación en defensa estratégica

Por Redacción Escenario Mundial
22/10/2026
0

En medio de las tensiones abiertas con Argentina por los vínculos comerciales y logísticos de Chile con las Islas Malvinas,...

Comentarios 7

  1. Enrique F. Marsal S. says:
    hace 3 años

    Boludeces!!!
    En el tratado de Santa Cruz de la Sierra figura el derecho de todos los firmantes de cobrar por las mejoras realizadas en la hidrovia; pero también está escrito que esos cobros no pueden ser unilaterales; deben estar consensuados por 5 países firmantes del tratado.

    Reply
  2. Gonzalo Arias says:
    hace 3 años

    Aclaren las cosas
    No es que se cobra pesos 1,47 a la bandera argentina sino a los que hacen cabotaje. Una bandera paraguaya puede hacer cabotaje si tiene el waiver correspondiente

    Reply
  3. Malvinero says:
    hace 3 años

    El monto del peaje es irrosorio, deberia aumentar en funcion de los costos de mantenimiento que son muy superiores

    Reply
  4. Ramon Bogado says:
    hace 3 años

    Pero como mienten!
    Todos los funcionarios argentinos que vienen a Paraguay, salen con una mentira.
    En el tratado de Santa Cruz figura que está escrito que esos cobros no pueden ser unilaterales.

    Reply
  5. Arcadio Manuel Cardozo Coiteux says:
    hace 3 años

    Y los Fernández tienen que buscar efectivo bajo las piedras y en el fondo del mar también de lo desesperados que están en un país tan hermoso como la Argentina y que ellos se encargaron de destruir. Así que hasta por las nubes que pasan por ahí les quieren cobrar a sus vecinos. Lamentable ‼️

    Reply
  6. Alcides Vega says:
    hace 3 años

    Falso, ningún giro ha ocurrido.

    Reply

Deja un comentario Cancelar respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Más leidas

El portaaviones de la clase Nimitz USS Theodore Roosevelt (CVN 71) regresa a la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam para participar en los eventos finales del Ejercicio Rim of the Pacific 2026, el 28 de julio de 2026. Créditos: Armada de EE.UU.

El portaaviones nuclear USS Theodore Roosevelt opera a 300 kilómetros de Japón antes de su despliegue estratégico hacia Medio Oriente

21/10/2026
F-16 de la Fuerza Aérea Ucraniana. Créditos: Fuerza Aérea de Ucrania.

Lockheed Martin propone un F-16 de mayor alcance, radar AESA y nuevas armas para la Fuerza Aérea de Ucrania

21/10/2026
Cementerio argentino en Darwim, Islas Malvinas. Crédito: Alejo Sanchez Piccat / Escenario Mundial

Malvinas: Aeropuertos Argentina desmiente vandalismo en Darwin y aclara por qué fueron retiradas las placas argentinas

21/10/2026
F-16C Fighting Falcon de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante una exhibición aérea en Goshen, Indiana, el 10 de julio de 2026. Créditos: Steven Cardo / Fuerza Aérea de EE.UU.

Cazas F-16 recibirán 22 modificaciones clave para seguir volando hasta 2040 en EE.UU.

20/10/2026
Getty Images

Proyecto de Ley Ómnibus: empresas estratégicas en energía, minería y pesca en Argentina estarán sujetas a privatización

27/12/2023

Lo último

F-16 de la Fuerza Aérea Ucraniana. Créditos: Fuerza Aérea de Ucrania.

Los cazas F-16 Fighting Falcon reciben más de 50.000 proyectiles de 20 mm y suman 3.150 derribos en Ucrania

22/10/2026
El HMS Protector (A173). Créditos: Armada de los EE. UU.

Reino Unido deberá evaluar si la ausencia del HMS Protector puede alterar la postura argentina en el Atlántico Sur

22/10/2026
Javier Milei da un discurso el Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas. crédito: archivo

Mientras Reino Unido insiste en que puede defender Malvinas, Milei descarta una opción militar: “No creemos en soluciones bélicas”

22/10/2026
Fuente: © British Antarctic Survey El RRS Sir David Attenborough puede romper hielo de un metro de espesor, o incluso más grueso si reduce la velocidad.

Con el HMS Protector inmovilizado, Reino Unido desplegó el RRS Sir David Attenborough hacia el Atlántico Sur y la Antártida

22/10/2026
Reino Unido y Chile fortalecen su relación en materia de Defensa. Crédito: Academia Nacional de Estudios Políticos y Estratégicos

En medio de la tensión con Argentina por Malvinas, Chile y Reino Unido refuerzan su cooperación en defensa estratégica

22/10/2026
Escenario Mundial

© Escenario Mundial© es una marca Blue Field Media. Todos los derechos reservados. Registro DNDA 02986459.

Sobre Nosotros

  • Equipo editorial
  • Contacto
  • Política ética y principios editoriales
  • Términos y Condiciones
  • Privacidad

Seguinos

Sin resultados
Ver todos los resultados
  • Store
  • Campus Virtual
  • Material Exclusivo
  • Videos
  • Argentina
  • América Latina
  • Boletin semanal
  • Contacto
  • Equipo editorial
  • Zona Militar
  • Espacio Tech
  • El Estratégico
  • Stratbridge
  • Editorial BFM

© Escenario Mundial© es una marca Blue Field Media. Todos los derechos reservados. Registro DNDA 02986459.