Un Airbus A400M Atlas de la Real Fuerza Aérea Británica, matrícula ZM413, volvió a operar este 24 de abril entre Monte Agradable y Montevideo, en otro movimiento que vuelve a exponer el uso de Uruguay como punto de enlace para la logística británica vinculada a Malvinas. El historial abierto de Flightradar24 registra para esa aeronave el vuelo RRR4261 desde Mount Pleasant (MPN) hacia Montevideo (MVD), con 4 horas y 3 minutos de vuelo.
El dato no aparece como un episodio aislado. Escenario Mundial ya había reportado el 12 de marzo otro enlace entre Monte Agradable y Montevideo, y volvió a registrar el mismo patrón el 13 de abril, cuando un A400M británico utilizó nuevamente la capital uruguaya para conectar con las islas. Es decir, lo que muestran las nuevas capturas no es una excepción, sino la continuidad de una secuencia cada vez más visible.
La base de Monte Agradable no es una instalación secundaria, sino el nodo central del despliegue británico en el Atlántico Sur. Como explicó Escenario Mundial en su reconstrucción reciente de la infraestructura militar en Malvinas, el A400M cumple un papel de “columna vertebral” logística para el sostenimiento cotidiano del dispositivo británico asentado en el archipiélago, mientras los Voyager y los Eurofighter completan la arquitectura aérea de apoyo, patrulla y disuasión.
En enero, se reportó el mismo A400M ZM413 en un vuelo desde Monte Agradable hacia una base militar de la Fuerza Aérea de Chile. Días más tarde, el medio también documentó que un Voyager KC.Mk 2 de la RAF operó desde Malvinas y terminó haciendo escala en otra instalación militar chilena, reforzando la idea de un puente logístico que une a las islas con el sur del continente y el eje antártico.
La dimensión marítima completa ese cuadro. En enero y marzo, el RRS Sir David Attenborough pasó por Punta Arenas y volvió a enlazar Malvinas, Georgia del Sur, la Antártida y puertos sudamericanos dentro de una misma lógica de sostenimiento operativo. En noviembre de 2025, además, el patrullero británico FPV Lilibet, que opera en torno a Malvinas, hizo escala en Piriápolis, en Uruguay, en un movimiento que el medio ya interpretó como parte del uso de puertos uruguayos como apoyo para la operatoria británica en el Atlántico Sur.
Londres no solo sostiene su presencia en Malvinas, sino que amplía una red de apoyos políticos, logísticos y militares en el entorno regional. Allí ubicó a Uruguay como una pieza de enlace cada vez más útil, no solo por escalas aéreas y marítimas, sino también por la posibilidad de cooperación en materia naval, en paralelo al fortalecimiento del vínculo británico con Brasil y a la consolidación de Chile como bisagra operativa hacia la Antártida.
El 16 de abril, el gobierno de Tierra del Fuego denunció que un A400M británico que había conectado Montevideo con Malvinas podría haber violado el espacio aéreo argentino. Aquella denuncia giró también alrededor del ZM413, el mismo aparato que vuelve a aparecer ahora enlazando Monte Agradable con Uruguay.
Visto en conjunto, el vuelo del 24 de abril no agrega una novedad espectacular, pero sí confirma algo políticamente más importante: el uso de Uruguay como pieza de apoyo para la logística británica de Malvinas ya no puede leerse como una escala ocasional. Entre vuelos del A400M, movimientos navales, escalas técnicas y una red regional que también toca a Chile y a otros actores del Cono Sur, lo que aparece es una trama sostenida que le permite al Reino Unido dar profundidad continental a su presencia en el Atlántico Sur.
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