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El Gobierno impuesto de las Islas Malvinas anunció avances en el proyecto de sustitución de la instalación portuaria de Puerto Argentino, conocida como FIPASS. Tras reuniones recientes del Consejo Ejecutivo, se han aprobado dos documentos cruciales para el desarrollo del proyecto. El primer documento autoriza las negociaciones con Harland and Wolff, seleccionado como socio preferente para el desarrollo de los elementos marítimos de la nueva instalación portuaria. Esta aprobación permite a los funcionarios iniciar conversaciones sobre los términos del contrato y los plazos del proyecto. Se estima que esta fase del proyecto tendrá un costo de entre 100 y 120 millones de libras esterlinas, aunque el precio final se determinará durante las negociaciones.
La elección de Harland and Wolff no es aleatoria, ya que la empresa construyó las instalaciones portuarias existentes hace más de cuatro décadas.
El segundo documento allana el camino para el lanzamiento de una licitación para la carretera de acceso y la calzada, componentes esenciales del proyecto. La licitación utilizará los diseños y estudios existentes, adaptándolos a las especificaciones del lado marino. Este paso subraya el compromiso de la FIG de garantizar una transición fluida a la nueva instalación para fines de 2027, coincidiendo con el final de la vida funcional del FIPASS.
Mark Pollard, titular de la cartera de Servicios Comerciales, destaca la importancia del proyecto: “El puerto, junto con la central eléctrica, encabeza nuestra lista de prioridades como Asamblea. Es vital para el futuro de nuestra economía”.
John Wood, CEO de Harland & Wolff, expresa su satisfacción por haber sido seleccionado como licitador preferente, destacando el compromiso de la empresa con la entrega de infraestructuras portuarias modernas, eficientes y sostenibles. Wood mencionó: “Después de un proceso competitivo de licitación, me complace que el Gobierno de las Islas Malvinas haya elegido a Harland & Wolff como “licitador preferente” para este proyecto. Nuestra empresa tiene una relación sólida y una larga historia con las Islas Malvinas, ya que construimos las seis barcazas que forman parte de la instalación portuaria actual hace cuarenta y cinco años. Estoy ansioso por colaborar estrechamente con el Gobierno y llevar a cabo este contrato con éxito.”
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puerto Argentino solo existio poco mas de 2 meses en 1982…se llama Port Stanley
Se llama Stanley (sin Port), desde que tu reina le dió categoría de ciudad al pueblito.
¿Cómo puede escenario mundial ser tan ridículo de poner los comentarios de la nota al final de la página, luego de pasar Km!! de títulos sensacionalistas para clickear y…. perderse?
Si me censuran no hay drama, no participo más!
Mientras sigamos teniendo un país plagado de ladrones oportunistas con 0 de nacionalismo, las islas cada vez más prósperas y con futuro promisorio jamás serán argentinas.
La ventaja militar, británica es real pero hay que recordar que hace 41 años argentina inicio un proceso de desarme unilateral “Gracias a los gobiernos pro anglo’ y amigos de las grandes corporaciónes británicas y distintas formas hicieron el trabajo sucio de no reequipar a las FFAA ” y tener ahora un simple sistema defensa con un PBI en defensa más bajos del mundo ‘ cumpliendo los Cipayos locales las directrtrices de los Piratas ‘ Así no se hagan problemas por qué la Argentina no volverá a recuperar las islas Malvinas ” y es al divino botón tener una semejante base en el Atlántico Sur” cuando nadie los va agredir “
La base militar es para reafirmar sus derechos estratégicos en toda la región del atlántico sur y protegerlos ante Rusia y China como un frente de la OTAN…. Argentina does not exists!!
Toda la razón Héctor. Ellos saben jugar a dos/tres/..puntas!!