El informe de Argentina sobre los โtrabajosโ para mejorar la navegabilidad del rรญo Paranรก no consigue justificar el peaje fluvial que impulsรณ el gobierno del paรญs vecino. El documento fue presentado por la delegaciรณn Argentina ante en la reuniรณn Nยฐ 58 de la Comisiรณn del Acuerdo de la Hidrovรญa Paraguay-Paranรก, que se llevรณ a cabo en Uruguay entre el 17 y el 19 de este mes.
La respuesta que entregรณ ante el reclamo oficial que hizo Paraguay sobre la imposiciรณn de un peaje fluvial a la navegaciรณn desde Confluencia hasta Santa Fe no logra justificar el cobro de la cifra establecida a pesar de tener cerca de 200 pรกginas. Asรญ lo dio a entender el viceministro de Relaciones Econรณmicas, de la Cancillerรญa Nacional, Enrique Franco, durante una entrevista.
Argentina argumenta que el peaje es supuestamente por inversiones realizadas por su gobierno desde 2013 en seรฑales y traza en funciรณn de los cauces, ademรกs de dragado, segรบn se informรณ.
โEl equipo tรฉcnico de la Comisiรณn Nacional de la Hidrovรญa sigue revisando la documentaciรณn presentada por Argentina sobre el peaje fluvial establecido por sus autoridades, pero con la revisiรณn rรกpida que se hizo podemos adelantar que no hay una justificaciรณn tรฉcnica, al menos en trabajos de dragadoโ, explicรณ el viceministro.
Asimismo, aรฑadiรณ que es totalmente lรณgico que la Argentina no haya hecho trabajos de dragado. Esto se debe a que la profundidad del rรญo en el tramo afectado es de mรกs de 3,5 metros (11,4 pies), con la que la navegaciรณn de las embarcaciones que surcan desde y hacia el rรญo Paraguay estรก garantizada naturalmente.
De todos modos, el viceministro comentรณ que seguirรกn revisando la documentaciรณn. En los prรณximos dรญas, convocarรกn a una reuniรณn de la comisiรณn paraguaya de la hidrovรญa, que integran instituciones vinculadas al sector y los distintos gremios del sector privado, para conversar sobre esto.
El viceministro tambiรฉn declarรณ que en el tramo compartido del rรญo Paraguay, entre la confluencia con el Paranรก y la desembocadura del rรญo Pilcomayo, el tratado establece una responsabilidad igualitaria para la realizaciรณn de trabajos de dragado, pero que solo el Paraguay los ha estado financiando, mientras que la Argentina no paga por ese concepto hace mรกs de 10 aรฑos.
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Este sector de la hidrovรญa es ubicada totalmente dentro del territorio argentino por lo tanto los paises limรญtrofes que la quieran utilizar deben pagar loa cargos que Argentina establezca y no tiene que dar ninguna explicaciรณn al respecto. Asรญ es como se procede en el resto del mundo.
Existe el tratado de la Hidrovรญa Paraguay-Paranรก firmado por Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, asรญ como el Tratado del Mercosur. En ambos casos estรก prohรญbido el peaje entre paรญses miembros y cualquier medida que afecte el libre comercio. Te falta informarte mรกs, esto que estรก haciendo Argentina es ilegal.
Lo realmente preocupante y que deberรญa generar una enรฉrgica reacciรณn tanto por parte de Brasil como de Argentina es el hecho de que Paraguay abra la puerta a una militarizaciรณn estadounidense de la Hidrovia.