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En el marco del conflicto por la hidrovía, autoridades de la Cancillería de Paraguay se reunieron con el sector privado local para informar respecto a los avances alcanzados a nivel regional sobre la solicitud hecha a Argentina para suspender el peaje impuesto en el tramo de la Hidrovía Paraguay-Paraná. En este contexto, se pedirá al gobierno argentino que presente un informe técnico sobre el cobro de dicha tarifa, que perjudica de forma directa a sus vecinos de Uruguay, Brasil, Paraguay y Bolivia que también son usuarios de la ruta fluvial de 3.600 kilómetros.
La reunión tuvo lugar el jueves pasado, frente al pedido urgente de la Comisión del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay-Paraná, y en donde además, lo países que comparten dicha conexión (Brasil, Uruguay y Bolivia) se adhirieron a la postura paraguaya de suspender el cobro del peaje pretendido por Argentina. En lo que representó un apoyo regional al gobierno de Paraguay frente al posible conflicto por la hidrovía.
En línea a esto, el viceministro de Relaciones Económicas de la Cancillería, Enrique Franco, afirmó: “A partir de esta reunión se solicitará un informe técnico a Argentina sobre los motivos que llevaron a la decisión de implementar la tarifa desde el 1 de enero”. Y añadió: “Paraguay tiene actualmente la secretaría de la Comisión del Acuerdo de la Hidrovía y compartirá con los otros países el documento lo antes posible para solicitar una respuesta de Argentina”.
Por su parte, desde el gobierno argentino se comprometieron a remitir un informe técnico detallando los motivos que llevaron a la implementación, desde el 1 de enero, de un peaje de USD 1,47 por tonelada de embarcación, para el paso por el tramo del Río Paraná desde el puerto de Santa Fe hasta la confluencia con el Río Paraguay.
Impacto
El peaje en cuestión, pretendido por Argentina, afecta el paso de embarcaciones sobre el Río Paraná entre el puerto de Santa Fe hasta el Río Paraguay (km 584 al km 1.238), y establece el precio de USD 1,47 por cada tonelada de registro neto de embarcación. Sin embargo, para embarcaciones de origen argentino, este monto es de 1,47 pesos por tonelada; lo que representa una discriminación en el cobro del peaje que afecta de forma directa a los exportadores y países que comparten dicho tramo de la hidrovía.
A pesar de que aún no se registró el cobro del peaje para el tránsito internacional, desde el sector privado de Paraguay, se observa con preocupación las previsiones futuras para este costo. De acuerdo a lo declarado por el presidente del Centro de Armadores Fluviales del Paraguay, Esteban dos Santos, la zona de peaje pretendida por Argentina no justifica labores de dragado como motivo del cobro; a su vez, reiteró la postura del sector privado de que “las condiciones naturales del río en ese tramo son suficientes para la navegación y cualquier obra de dragado no genera un beneficio adicional”.
Fuente: Portal Portuario.
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