Las Fuerzas de Operaciones Especiales de Ucrania confirmaron el hundimiento parcial de un buque ruso en el mar Caspio que transportaba cargamento militar procedente de Irán. El navío, identificado como Port Olya-4, trasladaba municiones y componentes esenciales para los drones Shahed, utilizados por Moscú en la guerra contra Ucrania. Se trata de la primera pérdida confirmada de este tipo para la Federación Rusa.
De acuerdo con datos de rastreo marítimo, la nave había zarpado de las costas iraníes el 1 de agosto y, tras navegar hacia el puerto ruso de Olya en la región de Astracán, fue alcanzada por un ataque aéreo el 14 de agosto de 2025. El impacto provocó su hundimiento parcial y la interrupción de la ruta logística que Moscú utiliza para abastecerse de material bélico iraní.
El gobernador de Astracán, Igor Babushkin, intentó minimizar el hecho alegando que los daños fueron causados por “fragmentos de drones derribados”, aunque las imágenes difundidas posteriormente evidencian el colapso del casco.
Sanciones y redes de contrabando
El Port Olya-4 estaba bajo control de MG-Flot LLC, una empresa naviera sancionada por Estados Unidos en 2024 por colaborar con el transporte de armamento. Esta firma, anteriormente conocida como TRANSMORFLOT LLC, pertenece al empresario ruso Jamaldin Pashayev, quien ha consolidado sus negocios en torno al puerto de Olya, promocionado como nodo estratégico del corredor de transporte “Norte-Sur” que conecta Rusia con Irán.
De acuerdo con la Inteligencia de Defensa ucraniana, Pashayev y sus compañías forman parte de la cadena de suministros de la empresa Alabuga JSC, también sancionada, dedicada a la producción de drones Shahed bajo licencia iraní. Documentos incautados señalan que estas operaciones utilizan la denominación en clave “Irlandia” para encubrir el traslado de equipos militares.
Flota sancionada y rutas de transporte
MG-Flot controla al menos 26 buques, varios de ellos destinados al traslado de material bélico. Entre los identificados por la inteligencia ucraniana se encuentran varios buques. Para movilizar los suministros iraníes hacia Alabuga, Rusia emplea tres rutas principales del corredor Norte-Sur: la trans-caspiana, la occidental y la oriental. La más utilizada, la trans-caspiana, conecta los puertos rusos de Astracán, Olya y Majachkalá con terminales en Irán (Enzeli, Nowshahr, Amirabad), Kazajistán (Aktau, Kuryk), Turkmenistán (Turkmenbashi) y Azerbaiyán (Alat).
Los cargamentos suelen trasladarse en contenedores estándar de 20 y 40 pies, con capacidad para cuatro u ocho cajas de armamento o repuestos, antes de ser redirigidos hacia transporte terrestre o ferroviario.
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