La naviera del Danstar rechaza vínculos con Sea Lion mientras prepara su viaje a Malvinas. El buque de bandera chilena, que será operado por la naviera Easter Island, está en pleno proceso de preparación, de cara a la reapertura de la ruta comercial y marítima entre Punta Arenas y Puerto Argentino, en las Islas Malvinas. En este contexto, desde la firma chilena rechazan vínculos con el proyecto de Sea Lion, frente a las preocupaciones de la Cancillería Argentina, y dicen “nos hemos desmarcado completa y absolutamente”.
Recientemente, Pablo Pacheco, gerente general de Easter Island, hizo una breve referencia al debate existente entre Chile y Argentina sobre la reapertura de la ruta comercial entre Chile y Malvinas, bajo ocupación británica, en conversación con La Prensa Austral. Es que desde Buenos Aires temen que el restablecimiento de la ruta beneficie y contribuya al abastecimiento para proyectos económicos estratégicos del enclave administrativo, como es el caso de Sea Lion, el proyecto petrolero que se desarrolla en la Cuenca Malvinas Norte, bajo autorización unilateral de Reino Unido.
En este sentido, Pacheco ha intentado mantenerse lo más al margen posible sobre el debate político y diplomático existente entre Buenos Aires y Santiago sobre el tema. Según revela el reporte realizado por La Prensa Austral, el gerente general de Easter Island afirma que se quedó con el compromiso de los cancilleres de ambos países de respetar el derecho internacional.
Al ser consultado por La Prensa Austral sobre los vínculos del Danstar con Sea Lion –cuyo proyecto de explotación hidrocarburífero fue llevado por la República Argentina a los tribunales internacionales–, Pacheco señaló: “Nosotros nos hemos desmarcado completa y absolutamente de lo que es la explotación de hidrocarburos. Somos una empresa que va a hacer abastecimiento insular; vamos a llevar fruta, verdura, comida perecible y material de construcción para construir casas, jardines y colegios”.
Así, Pacheco niega y rechaza vínculos de la naviera con Sea Lion y el abastecimiento del proyecto de explotación hidrocarburífera, ubicado en la Cuenca Malvinas Norte. El empresario explicó que la empresa se dedicará al abastecimiento de materiales de construcción y productos de consumo, rechazando que el servicio del Danstar esté orientado al suministro y el abastecimiento de equipos e insumos para el proyecto petrolero Sea Lion.
Según la información confirmada hasta el momento, ya se vendió más de la mitad de la capacidad de almacenamiento declarada del Danstar, que posee 1.200 toneladas de capacidad. Además, actualmente, se estarían cerrando nuevos contratos entre empresarios locales y comerciantes de las Malvinas, quienes percibirán mejoras en el proceso de abastecimiento. De hecho, según revelan diversos informes, el abastecimiento desde Reino Unido puede llegar a demorar hasta tres meses. Por lo que, la reapertura de esta conexión comercial contribuirá a mejorar el abastecimiento isleño.
Los preparativos del Danstar
Pacheco, además, dio detalles sobre la travesía del Danstar, que ya se prepara para la reapertura de la conexión comercial entre Chile y las Islas Malvinas. El buque de bandera chilena se encontró con diversas dificultades climáticas en su travesía hacia Punta Arenas, que han obligado a la embarcación a fondear en distintos puertos chilenos. Según explicó Pacheco a La Prensa Austral, la última situación se produjo en Puerto Montt, donde el buque debió atracar por motivos meteorológicos.
En este sentido, el Danstar debería haber llegado a Punta Arenas el pasado jueves 12 de noviembre. No obstante, debido a las condiciones y dificultades climáticas, recién entraría al estrecho de Magallanes durante la tarde del próximo domingo 15 de noviembre con destino a Punta Arenas. Allí iniciará una reparación de rutina en Asmar Magallanes, según Pacheco, para preparar al buque de cara a la reapertura de la ruta marítima Punta Arenas-Malvinas.
Estos trabajos de mantenimiento y acondicionamiento, valuados entre US$300.000 y 400.000, tendrán una demora estimada de 20 días. Se prevén reparaciones y trabajos en el casco y la pintura, además de otras mejoras. Con este calendario, Pacheco explicó que el Danstar podría zarpar rumbo a las Islas Malvinas, durante la segunda o tercera semana de diciembre, ello dependiendo de si se extiende el mantenimiento o no.
De este modo, el primer viaje hacia Malvinas –que ya está rodeado de polémicas y debates entre las Cancillerías de Chile y Argentina– se proyecta para mediados de diciembre, sujeto a los avances de los trabajos y así también de las propias condiciones meteorológicas y climáticas. Así, mientras el Danstar prepara su primer viaje a Malvinas, en el marco de la ruta Punta Arenas-Puerto Argentino, la naviera chilena del Danstar rechaza vínculos con Sea Lion.
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