¿Por qué añadirnos? Recibe lo último de Escenario Mundial en tu feed de Google.
SUMATE AL CANAL DE WHATSAPP
Únete a nuestro canal oficial de WhatsApp y recibe las noticias al instante.
La guerra con Irán hunde a Dubai mientras dos puertos chinos pasan a dominar el comercio mundial de contenedores. El conflicto en Medio Oriente y las tensiones geopolíticas transforman y modifican los patrones y dinámicas comerciales mundiales. En este sentido, se han registrado significativos cambios en la clasificación mundial de los puertos de contenedores, que se han oficializado en la primera parte de 2026.
A medida que las navieras ajustan sus redes en respuesta al conflicto bélico, la clasificación de los puertos de contenedores han presentado diversos cambios y modificaciones significativas. En este escenario, el puerto de Jebel Ali, en Dubai, fue uno de los más afectados, frente a las interrupciones en el Estrecho de Ormuz. La guerra con Irán, de hecho, hunde a Dubai. El volumen de contenedores en el mencionado puerto cayó más del 90% en el segundo trimestre del año en curso, al que se le suma un descenso previo del 23% en el primer trimestre.
Dubai, a través de Jebel Ali, gestionó 3,14 millones de TEU (Unidad Equivalente a Veinte Pies por su nombre en español) en la primera mitad del año, frente a 7,7 millones de TEU generados en 2025 en el mismo período. Este descenso produjo que el puerto de Jebel Ali, de Dubai, pasara del décimo puesto en la clasificación mundial al trigésimo segundo, quedando incluso fuera del top 30.
La crisis en Medio Oriente representa, todavía a día de hoy, tras seis meses de conflicto, un significativo costo para el comercio internacional. Uno de los principales focos de incertidumbre son el Canal de Suez, el Estrecho de Ormuz y el Mar Rojo. En este contexto, las compañías navieras han optado por abandonar las rutas tradicionales entre Asia y Europa y eligen recorridos alternativos, ya que los retrasos, las interrupciones y los bloqueos complejizan aún más el escenario comercial internacional.
Sin embargo, frente a este escenario y el desplazamiento de Dubai en el comercio mundial de contenedores, como resultado de las tensiones geopolíticas en Medio Oriente, dos puertos chinos emergen y comienzan a dominar este mercado internacional. Entre ellos se encuentra Ningbo-Zhoushan, que según la nueva clasificación de Alphaliner, se convirtió, por primera vez, en el segundo puerto de contenedores con mayor actividad mundial en tan solo seis meses.
En este sentido, se registró que el puerto chino gestionó 22,9 millones de TEU, durante el primer semestre de este año, lo que produjo un aumento del 8,8% interanual. De este modo, Shangai se mantiene firme en primer lugar, con un volumen de gestión de alrededor de 28,7 millones de TEU, y domina el comercio mundial de contenedores, frente al desplazamiento de Dubai y así también de Singapur, como resultado de la guerra en Irán y las tensiones geopolíticas en Medio Oriente.
El puerto de Ningbo-Zhoushan se consolida como uno de los puertos de contenedores mundiales de más rápido crecimiento del siglo XXI. De hecho, el puerto pasó de ser una puerta de entrada regional a un sistema comercial integrado a nivel mundial. Sin embargo, como revelan diversos especialistas, la reorganización de la clasificación Alphaliner de los puertos de contenedores se explica fuertemente como resultado de los acontecimientos en Medio Oriente y las tensiones geopolíticas entre Estados Unidos e Irán.
La guerra en Irán ha logrado desplazar y hundir a Dubai y reposicionar a China en el comercio mundial de contenedores. El puerto de Jebel Ali, en Dubai, que en 2025 ocupaba el décimo puesto a nivel mundial, cayó al puesto 32 de la clasificación luego de las tensiones en torno al Estrecho de Ormuz y el bloqueo del canal marítimo que provocó una caída del 90% en el volumen de carga del segundo trimestre en 2026, reduciendo su capacidad de carga de 7,7 millones de TEU a 3,14 millones. En este escenario, Shangai y el puerto de Ningbo-Zhoushan se consolidan en el comercio mundial de contenedores y dominan la clasificación internacional de puertos del segmento.
Te puede interesar: La congestión de los puertos supera al conflicto en Medio Oriente como uno de los principales problemas del comercio global
