• Equipo Editorial
  • Boletín Semanal
  • Contacto
  • Cursos
  • Publicidad
  • Store
sábado, septiembre 26, 2026
  • Exclusivo
  • Opinión
  • Argentina
  • EM TV
  • Revistas
  • ZM
  • ET
  • EE
Sin resultados
Ver todos los resultados
  • Exclusivo
  • Opinión
  • Argentina
  • EM TV
  • Revistas
  • ZM
  • ET
  • EE
Sin resultados
Ver todos los resultados
Sin resultados
Ver todos los resultados
Inicio Países España

De Ceuta al choque entre España e Italia: cómo una crisis migratoria puede erosionar Schengen desde dentro

Nicolas Salvoni Por Nicolas Salvoni
08/08/2026
en España, Europa, Opinión, Regiones
Tiempo de lectura:5 minutos de lectura
0
EFE/Reduan

EFE/Reduan

Compartilo en FacebookCompartilo en XCompartilo en Whatsapp
+ AGREGAR ESCENARIO MUNDIAL EN Google ¿Por qué añadirnos? Recibe lo último de Escenario Mundial en tu feed de Google. SUMATE AL CANAL DE WHATSAPP Únete a nuestro canal oficial de WhatsApp y recibe las noticias al instante.

La entrada masiva de migrantes desde Marruecos hacia Ceuta comenzó como una emergencia localizada en una frontera exterior de la Unión Europea. El evento, rápidamente neutralizado por el Estado español, produjo una reacción por parte de un miembro relevante de la comunidad cuyo efecto sobre las instituciones fundamentales europeas sobrepasó las propias consecuencias del flujo migratorio. Italia restableció controles sobre quienes llegaran desde España y, tras una escalada diplomática, Madrid respondió con sus propios controles para los viajeros procedentes de este país. Es aquí donde aparece un dato político que será central. Una crisis ocurrida en el norte de África, cuyos ideólogos no se encuentran claramente determinados y cuyo alcance fue acotado en relación con eventos del pasado, afectó las políticas migratorias entre dos socios europeos que ni siquiera comparten una frontera terrestre.

Migrantes regresan a Marruecos desde el enclave español de Ceuta Antonio Sempere - AP
Migrantes regresan a Marruecos desde el enclave español de Ceuta
Antonio Sempere – AP

La instrumentalización de la migración consiste en utilizar la movilidad humana como herramienta de presión política. Un Estado puede facilitar desplazamientos, organizar rutas o retirar deliberadamente los controles que antes ejercía para obtener concesiones, responder a sanciones o aumentar los costos internos de otro gobierno. Cuando esto sucede, quienes migran son el vehículo involuntario de esa presión llevada adelante por quienes la instrumentan.

Te puede interesar

5 millones de drones en 5 años: Turquía busca producir drones a gran escala

302 días en el mar: así fue el histórico despliegue del portaaviones USS Abraham Lincoln

Malvinas y la Antártida: por qué las rutas, bases y puertos del extremo sur forman un mismo sistema estratégico

El repertorio no es nuevo. Bielorrusia organizó en 2021 el traslado de personas hacia las fronteras de Polonia, Lituania y Letonia como respuesta a las sanciones europeas. Turquía convirtió su cooperación migratoria en un activo de negociación con Bruselas. Marruecos ya había relajado sus controles alrededor de Ceuta durante la crisis diplomática de 2021 con España. Los casos varían en escala y método, pero comparten una ventaja para quien aplica la presión: abrir o facilitar una ruta suele costar mucho menos que recibir el flujo, procesarlo y administrar sus consecuencias políticas.

Esa asimetría resulta especialmente eficaz frente a la Unión Europea. Los costos aparecen primero en las ciudades y los Estados de llegada, mientras las decisiones se negocian entre 27 gobiernos con capacidades e intereses diferentes. A ello se agrega la dimensión electoral. Cuando la inmigración queda asociada con descontrol, inseguridad o saturación institucional, los gobiernos encuentran incentivos para ofrecer una respuesta visible y nacional, aunque el problema requiera coordinación europea. En ese contexto, una barrera interna puede rendir políticamente más que una solución común cuyos resultados tardan en aparecer.

Schengen descansa sobre la lógica contraria. Los Estados reducen los controles entre sí porque confían en una administración suficientemente consistente de la frontera exterior y en mecanismos comunes para corregir sus fallas. El riesgo principal radica en la erosión gradual de la legitimidad de los acuerdos, antes que en su derrumbe repentino o en su suspensión automática. Schengen puede continuar formalmente vigente mientras se acumulan excepciones, los controles internos se vuelven renovables y cada gobierno recupera la frontera como seguro frente a las decisiones de sus socios. 

Los migranes cruzaron a nado para llegar a Ceuta.Foto: JORGE GUERRERO / AFP.
Los migranes cruzaron a nado para llegar a Ceuta.Foto: JORGE GUERRERO / AFP.

Lo particular de la situación de Ceuta es que en este caso no hay evidencia pública suficiente para afirmar que Marruecos organizó la entrada con la intención de coaccionar a España. La forma en que fallaron los controles del lado marroquí abre preguntas, pero no permite completar ese salto causal.

La atribución quedó abierta, pero la crisis siguió produciendo efectos. Con un responsable identificado, la Unión puede dirigir sanciones, restricciones o presión diplomática hacia el exterior. Si el origen sigue discutido, cada gobierno dispone de mayor margen para interpretar el riesgo según sus necesidades internas. La incertidumbre desvía aquí la respuesta y permite que cada gobierno la capitalice para atender cuestiones de sude agenda política doméstica. En Ceuta, la discusión dejó de concentrarse rápidamente en la conducta de Marruecos y pasó a enfrentar entre sí a los propios Estados europeos por sus políticas migratorias.

Italia llevó esa lógica al terreno fronterizo. Desde el 1 de agosto restableció durante un mes controles aéreos y marítimos con España, centrados en nacionales de terceros países, por el riesgo de movimientos secundarios. La Comisión Europea registró oficialmente la decisión. El Código de fronteras Schengen admite controles temporales ante amenazas graves si son necesarios, proporcionales y de último recurso. Roma habló, sin embargo, de una “suspensión” de Schengen con España, una figura que el Código no contempla. Para entonces, la mayoría de quienes habían entrado ya había regresado a Marruecos y Madrid sostenía que Schengen nunca estuvo comprometido. La respuesta española convirtió una decisión unilateral en una secuencia bilateral. Desde el 8 de agosto, España comenzó a realizar controles documentales en puertos y aeropuertos a quienes llegaran desde Italia, con vigencia prevista hasta el 7 de septiembre. La medida llegó después de que el gobierno de Giorgia Meloni rechazara retirar sus controles, y Madrid vinculó expresamente su vigencia a la continuidad de la decisión italiana. Así, la frontera interna empezó a funcionar como instrumento de represalia diplomática.

Sería exagerado leer este episodio como el principio del fin de Schengen. Como se dijo, sus propias normas prevén la reintroducción excepcional de controles y el sistema ha atravesado crisis más prolongadas. El problema aparece en el uso que empieza a darse a esas excepciones. Un recurso creado para responder a amenazas concretas puede transformarse en una respuesta nacional ante la desconfianza y luego en una contramedida frente al socio que lo utilizó primero. En ese recorrido, la frontera suma a su función de seguridad otra bastante más incómoda: la del castigo político.

La secuencia es la ¿siguiente: crisis en el perímetro exterior, dudas sobre su origen, traducción doméstica del episodio, controles internos y represalia entre miembros. Ese resultado beneficia a quienes ejercen la instrumentalización migratoria, porque muestra que las divisiones existentes pueden aprovecharse para obtener rédito político. Así, Schengen puede conservar su nombre, sus tratados y sus instituciones, pero degradarse afectando a otras instituciones europeas. El alcance real del problema reside en que, si se normaliza el cuestionamiento de instituciones centrales del esquema integrador europeo que parecían estar grabadas en piedra, lo irrevocable puede empezar a parecer revocable y ya no queda claro qué otras instituciones podrían ser cuestionadas en adelante, con consecuencias potencialmente peligrosas para el mayor esquema de integración jamás creado.

Te puede interesar: Ceuta desbordada: la ola migratoria que vuelve a poner a prueba la relación entre España y Marruecos

Etiquetas: Ceutamigración masiva
Nicolas Salvoni

Nicolas Salvoni

Redactor colaborador en Escenario Mundial. Magíster en Estudios Internacionales por UCEMA y Licenciado en Economía por la Universidad Nacional de Quilmes. Docente universitario de grado y posgrado, sus áreas de interés incluyen economía política internacional, defensa y seguridad sudamericana, integración regional y cooperación económica.

Noticias relacionadas

Dron FPV volando durante una demostración dinámica de equipo militar en la feria de defensa y seguridad Eurosatory en Villepinte, el 14 de junio de 2026. Créditos: AFP.

5 millones de drones en 5 años: Turquía busca producir drones a gran escala

Por Redacción Escenario Mundial
26/09/2026
0

Turquía confirmó una ambiciosa meta industrial para producir 5 millones de drones en 5 años y escalar la fabricación de...

USS Abraham Lincoln efectuando un lanzamiento de un misil RIM-116 durante operaciones rutinarias en el Océano Pacífico en abril de 2024. Créditos: USS Abraham Lincoln.

302 días en el mar: así fue el histórico despliegue del portaaviones USS Abraham Lincoln

Por Redacción Escenario Mundial
26/09/2026
0

El despliegue del portaaviones USS Abraham Lincoln, marcado por 302 días en el mar entre Medio Oriente y el Indo-Pacífico,...

RRS Sir David Attenborough. Crédito: Sky News

Malvinas y la Antártida: por qué las rutas, bases y puertos del extremo sur forman un mismo sistema estratégico

Por Redacción Escenario Mundial
26/09/2026
0

Las Islas Malvinas, la Antártida y los puertos, bases y rutas del extremo sur en el Atlántico Sur constituyen un...

Deja un comentario Cancelar respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Más leidas

El portaaviones de la clase Nimitz USS Abraham Lincoln (CVN 72) transita por el Mar de China Meridional el 10 de enero de 2026. Créditos: Armada de EE.UU.

Imágenes satelitales confirman que el nuevo portaaviones nuclear chino medirá 339 metros y superará al USS Ford

25/09/2026
Submarino de la clase Scorpène SS-22 General Carrera de la Armada de Chile

Una fragata Type 23 y un submarino Scorpène: La Armada de Chile mantiene unidades de combate desplegadas en Magallanes

23/09/2026
Ceremonia de comisionado del destructor naval Kang Kon en el puerto de Wonsan, Corea del Norte, el 6 de septiembre de 2026, con Kim Jong Un presente junto a su hija y esposa. Créditos: CCTVAsiaPacific.

Imágenes satelitales muestran a Corea del Norte construyendo 2 nuevos grandes buques de guerra simultáneamente en ambas costas

25/09/2026
Buques de guerra, submarinos, helicópteros y equipos de asalto y defensa de la armada turca participan en el festival Teknofest Blue Homeland, en Kocaeli, al noroeste de Turquía, el 23 de agosto de 2026. (Foto AA)

100 buques, 50 aeronaves y 14.000 militares: Turquía despliega una fuerza naval masiva en cuatro mares

24/09/2026
Zona Militar pudo reccorer el terreno de la futura Base Naval Integrada. Crédito: Mariano Videla Solá / Zona Militar

Reino Unido puso bajo análisis la Base Naval Integrada de Ushuaia por su impacto potencial en la Antártida

25/09/2026

Lo último

Dron FPV volando durante una demostración dinámica de equipo militar en la feria de defensa y seguridad Eurosatory en Villepinte, el 14 de junio de 2026. Créditos: AFP.

5 millones de drones en 5 años: Turquía busca producir drones a gran escala

26/09/2026
USS Abraham Lincoln efectuando un lanzamiento de un misil RIM-116 durante operaciones rutinarias en el Océano Pacífico en abril de 2024. Créditos: USS Abraham Lincoln.

302 días en el mar: así fue el histórico despliegue del portaaviones USS Abraham Lincoln

26/09/2026
RRS Sir David Attenborough. Crédito: Sky News

Malvinas y la Antártida: por qué las rutas, bases y puertos del extremo sur forman un mismo sistema estratégico

26/09/2026
El rompehielos ARA "Almirante Irízar" en la Campaña Antártica 2022-2023. Crédito: Ministerio de Defensa

Argentina pone a punto el Irízar, el ARA Patagonia y helicópteros Sea King antes de la próxima Campaña Antártica

25/09/2026
Base Aérea Antártica "Presidente Frei" Eduardo Frei Montalva de Chile en la Antártida

Chile busca extender dos meses su temporada de vuelos a la Antártida mientras refuerza Punta Arenas y la Base Frei

25/09/2026
Escenario Mundial

© Escenario Mundial© es una marca Blue Field Media. Todos los derechos reservados. Registro DNDA 02986459.

Sobre Nosotros

  • Equipo editorial
  • Contacto
  • Política ética y principios editoriales
  • Términos y Condiciones
  • Privacidad

Seguinos

Sin resultados
Ver todos los resultados
  • Store
  • Campus Virtual
  • Material Exclusivo
  • Videos
  • Argentina
  • América Latina
  • Boletin semanal
  • Contacto
  • Equipo editorial
  • Zona Militar
  • Espacio Tech
  • El Estratégico
  • Stratbridge
  • Editorial BFM

© Escenario Mundial© es una marca Blue Field Media. Todos los derechos reservados. Registro DNDA 02986459.