El uso del sistema “Corsair” para rescatar a la tripulación de un Apache derribado por Irán inaugura una nueva era de operaciones autónomas que reducen el riesgo humano en zonas de alta hostilidad.
El martes 9 de junio de 2026, la Armada de los Estados Unidos realizó la primera operación de búsqueda y rescate (CSAR) de la historia llevada a cabo por un vehículo de superficie no tripulado (USV). Un dron Corsair de 24 pies de largo, perteneciente a la Task Force 59, localizó y extrajo a los dos tripulantes de un helicóptero AH-64 Apache que había sido derribado por un dron de ataque iraní cerca del Estrecho de Ormuz.
La operación, que duró aproximadamente dos horas, demostró la eficacia de los sistemas autónomos en entornos donde el envío de naves tripuladas representaría un riesgo inaceptable. Tras ser puestos a salvo por el Corsair, los soldados fueron transferidos a un helicóptero para completar su evacuación.
¿Cómo funciona el Corsair?
Fabricado por la empresa texana Saronic Technologies —fundada por el ex-Navy SEAL Dino Mavrookas—, el Corsair es una plataforma diseñada para misiones “sucias, peligrosas o aburridas”.
Con una longitud de 7,3 metros, puede alcanzar velocidades de 35 nudos, tiene una autonomía de más de 1.000 millas náuticas y una capacidad de carga de 450 kg. Está equipado con cámaras de 360 grados, sistemas de radar de largo alcance y sensores de radio electrónicos para la recolección de inteligencia.
Aunque posee capacidades autónomas, en esta misión fue probablemente operado de forma remota mediante un joystick para asegurar la precisión en el punto exacto del rescate.
El factor A-10
El éxito del Corsair contrasta con el rescate de un F-15 en Irán en abril pasado, donde una aeronave A-10 Thunderbolt II fue alcanzada por fuego antiaéreo mientras intentaba proteger a los equipos de rescate tripulados. El drone permite realizar la misma tarea sin exponer a 80 personas (como requeriría un submarino) a las defensas enemigas.
Según Bryan Clark, del Hudson Institute, los Buques de Superficie No Tripulados Medianos (MUSV) actúan como sensores adelantados con mayor persistencia que un helicóptero. Gracias a sus cámaras y sensores electrónicos, pueden identificar amenazas que el radar confunde con pesqueros, como los barcos de la Milicia Marítima China.
El almirante Daryl Caudle sostiene que estos sistemas permiten crear “fuerzas a medida”. En lugar de desplegar un grupo de batalla de portaaviones completo ante cada crisis, la Armada puede mezclar opciones tripuladas y autónomas según la demanda operativa.
A su vez, cabe recordar que la Armada está acelerando la compra de estos sistemas mediante un modelo de mercado donde siete empresas (incluyendo Saronic y Leidos) compiten con prototipos. Asimismo, anunció que el USV Seahawk se integrará al grupo de ataque del portaaviones USS Theodore Roosevelt. Con contratos de producción que alcanzan los 392 millones de dólares, los drones marinos han dejado de ser un experimento para convertirse en un “multiplicador de fuerzas” esencial en un momento en que el número de buques tripulados y marineros es limitado.
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