Mientras los ojos del mundo están centrados en ver qué sucede en el estrecho de Ormuz, la tensión va en aumento cerca de Europa: en el golfo de Finlandia, los buques también están atrapados como consecuencia de un movimiento ucraniano para frustrar la flota en la sombra de Moscú, que infringe las normas internacionales. Específicamente, el 7 de abril las Fuerzas Armadas de Ucrania anunciaron que habían atacado la terminal petrolera de Ust-Luga, un puerto importante en la costa rusa del Golfo de Finlandia. “Esta instalación es un elemento importante de la infraestructura de exportación de petróleo de Rusia, cuyos ingresos se utilizan para sostener la agresión armada contra Ucrania”, afirmaron desde Kiev.
Pero eso apenas fue el último ataque ucraniano contra puertos rusos que manipulan petróleo, la mayor fuente de ingresos del Kremlin. Dos días antes de su ataque a Ust-Luga, Kiev también atacó el puerto de Primorsk y, antes de eso, golpeó Ust-Luga al menos dos veces, y a Primorsk una vez. Ucrania también ha atacado otras terminales rusas de manipulación de petróleo, pero Ust-Luga y Primorsk son especialmente importantes debido a la cantidad de crudo que pasa por ellas: según el centro de investigación sobre energía y aire limpio, el 20% de las exportaciones de petróleo ruso provienen de Ust-Luga y el 22% de Primorsk.
El por qué del bloqueo
La justificación de Ucrania para dichas maniobras es que, si Moscú no puede exportar petróleo, no podrá financiar su guerra. Por la misma razón, el ejército ucraniano también ha atacado petroleros en rusos. “Las Fuerzas de Defensa de Ucrania continuarán atacando instalaciones enemigas clave tanto en territorios temporalmente ocupados de Ucrania como dentro de la Federación Rusa hasta que la agresión armada contra Ucrania se detenga por completo”, dijo el ejército ucraniano.
Y la estrategia ucraniana parece estar dando resultado ya que en varios días de las últimas semanas ningún barco ha logrado atracar en Ust-Luga ni en Primorsk e, incluso ahora, la capacidad de los puertos está significativamente reducida. El 10 de abril, solo dos barcos lograron atracar en Primorsk, y después de eso, ningún barco está programado para atracar hasta el 27 de abril. Mientras tanto, Ust-Luga logró recibir algunos buques más, pero el número sigue muy por debajo de su volumen habitual.
Pero, a pesar del éxito estratégico, estos ataques a puertos rusos han provocado un gran choque marítimo en el Golfo de Finlandia, con rastreadores de barcos mostrando grupos de buques —en su mayoría petroleros— anclados en el pequeño cuerpo de agua. Eso es porque los barcos que esperan para recibir el petróleo ruso tienen que quedarse en su lugar ya que, mientras que los buques de bandera legítimos pueden ser desviados rápidamente a otros puertos, los buques en la sombra operan fuera del sistema oficial de navegación y no desean hacer escala en otros puertos por miedo a ser detenidos. En otras palabras, simplemente tienen que esperar a que se reabran Ust-Luga y Primorsk.
Así, el resultado son decenas de barcos atascados en el Golfo de Finlandia — unos 40 solo en la zona económica exclusiva (ZEE) de Estonia, y el resto atrapado en la de Finlandia. Es una escena extraordinaria: barcos que infringen las normas, muchos de ellos sancionados y apenas aptos para navegar, anclados en la costa báltica europea mientras se reparan los puertos rusos.
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