Reino Unido mantiene una guarnición de tropas en las islas Malvinas a 12.000 kilómetros de Londres, lo cual hace a muchos preguntarse por la logística, rotación y mantenimiento de esta fuerza, con la que busca asentarse en un territorio disputado con Argentina.
La defensa británica del archipiélago – que también incluye a las islas Georgias y Sándwiches del Sur- se centra en una presencia permanente, acotada pero estable. El dispositivo incluye cazas Eurofighter Typhoon, una compañía rotativa del Ejército, radares, unidades logísticas, elementos de defensa aérea y un patrullero oceánico como principal componente naval.
Cómo se sostiene la guarnición de Malvinas a 12000 kilómetros de Reino Unido: logística, rotación y mantenimiento
El componente terrestre de la presencia de Reino Unido en Malvinas es una compañía de infantería en rotación que opera como fuerza de reacción, con ciclos de entrenamiento, patrullas y coordinación con actores locales. Entre fines de enero y principios de febrero, se efectuó el recambio, cuando el el 4.º Batallón del Regimiento de Paracaidistas (4 PARA) reemplazó a la compañía del Regimiento Real Irlandés que estaba destacada en la zona.
El corredor logístico que permite al Reino Unido sostener su presencia en Malvinas se ancla en dos terminales que despiertan la polémica con Argentina: Punta Arenas, en Chila, y la capital de Uruguay, Montevideo.
A mediados de marzo, un Airbus A400M Atlas de la Real Fuerza Aérea Británica ilustró esta situación cuando volvió a conectar Malvinas con Montevideo, en una nueva escala que reactualizó el patrón de enlaces militares británicos con apoyo en el continente. Según las capturas de seguimiento compartidas por este medio, la aeronave, matrícula ZM413, operó el vuelo RRR4000 desde Monte Agradable hacia Montevideo el 10 de marzo, con un trayecto de 2 horas y 44 minutos, y luego apareció programada para una nueva salida desde la capital uruguaya bajo el vuelo RRR4001.
El patrullero británico FPV Lilibet, dedicado a patrullar las zonas de pesca del Atlántico Sur y que opera en torno a las Malvinas, también hizo una escala en Uruguay, tras arribar al puerto de Piriápolis para una parada técnica no prevista motivada por condiciones meteorológicas adversas. De esta forma se observa como Reino Unido utiliza aguas uruguayas como refugio y punto de mantenimiento en la región.
Chile, por su parte, facilita operaciones británicas en el Atlántico Sur a través de su puerto bioceánico en la Patagonia. En los últimos años, la ciudad ha consolidado su papel como centro logístico para las actividades del Reino Unido en la Antártida, brindando apoyo a buques de la Royal Navy y aeronaves militares como el A400M Atlas, otra presencia regular en la Base Aérea de Chabunco.
Este flujo constante de operaciones británicas en territorio chileno refuerza la presencia del Reino Unido en una región donde su influencia debería estar en retroceso. Mientras la Argentina continúa su legítimo reclamo sobre las islas Malvinas en foros internacionales, Chile mantiene una posición ambigua que, en la práctica, facilita la logística de la ocupación británica.
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