Argentina mantendrá las tarifas para las barcazas que navegan por la Hidrovía del Río Paraná, ya que no se llegó a un acuerdo en una reunión de la Comisión Técnica en la Embajada de Brasil en Buenos Aires el martes.
El país anfitrión argumentó que estas tarifas eran esenciales para financiar operaciones como el dragado, el redragado, la señalización y el balizamiento de la Hidrovía del Paraná. Sin embargo, esto generó objeciones por parte de los demás participantes, quienes cuestionaron la forma en que se calculaban estos costos. Argentina respondió proponiendo criterios específicos y citando un estudio de consultoría realizado por la CEPAL (Comisión Económica para América Latina y el Caribe). Además, Argentina había anunciado originalmente la implementación de estas tarifas en 2022 pero retrasó su aplicación como gesto de buena voluntad.
Las metodologías propuestas fueron criticadas por no estar en línea con las prácticas comunes en la región y por ser demasiado vagas y genéricas.
Los afectados expresaron que Argentina no estaba dispuesta a revisar las tarifas ni a suspenderlas. También señalaron una práctica discriminatoria en la que se cobra una tarifa diferente a los buques argentinos según el origen de la carga.
Julio César Vera Cáceres, jefe de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) de Paraguay, declaró que durante la reunión del Comité Intergubernamental para el Cruce de Ríos prevista para el miércoles, no planea ceder en esta cuestión. Además, anticipó que el siguiente paso podría ser recurrir a un arbitraje.
La Hidrovía que bordea los ríos Paraguay y Paraná es esencial para permitir que las exportaciones de Paraguay lleguen al Océano Atlántico. Argentina cobra una tarifa de 1,47 dólares por tonelada de carga, lo que afecta significativamente a las operaciones comerciales. Como respuesta, Paraguay ha interrumpido el suministro de electricidad desde la presa de Yacyretá al país vecino, alegando una deuda de 93 millones de dólares.
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