- Medios ucranianos afirman sobre la supuesta creación en Ucrania de un escuadrón F-16 con pilotos ucranianos, estadounidenses y neerlandeses para misiones de defensa aérea sobre Kiev.
- El portavoz de la Fuerza Aérea de Ucrania negó la participación de pilotos occidentales en combate y ridiculizó el reporte, reafirmando que los F-16 son operados por tripulaciones ucranianas.
Un reporte difundido aseguró que la Fuerza Aérea de Ucrania conformó “en las últimas semanas” un escuadrón internacional de F-16 integrado por pilotos ucranianos y veteranos de Estados Unidos y Países Bajos, con un rol central en la defensa aérea de la región de Kiev ante ataques nocturnos con misiles y drones. Sin embargo, horas después, el jefe del área de comunicaciones del mando aéreo ucraniano, Yuriy Ihnat, rechazó públicamente esa versión y la calificó de falsa en redes sociales.
De acuerdo con Intelligence Online, los pilotos occidentales operarían bajo contratos temporales, rotaciones de seis meses renovables, con un estatus similar al de contratistas especializados, fuera del organigrama formal y sin rangos dentro de la cadena de mando ucraniana. La nota atribuye a esos veteranos un aporte clave en el uso de sensores avanzados del F-16, especialmente el pod Sniper de Lockheed Martin, para identificación a larga distancia e intercepción en condiciones de guerra electrónica y baja visibilidad.
El reporte también sostiene que el escuadrón participa casi a diario en patrullas y tareas de defensa aérea para interceptar misiles de crucero como Kalibr y Kh-101, además de drones de ataque, en un patrón de ataques rusos que suele intensificarse de noche para saturar radares y forzar el consumo de interceptores. El punto crítico es que esa afirmación, si fuese cierta, implicaría presencia operativa directa de ex militares occidentales volando misiones de combate desde territorio ucraniano, un umbral político sensible por el riesgo de escalada y por el uso propagandístico que Moscú hace de cualquier indicio de participación occidental “en primera línea”.
Lo que sí está confirmado y por qué el rumor encuentra terreno fértil
Más allá de la disputa sobre los pilotos, hay hechos verificables que explican por qué el tema gana tracción. Ucrania ya opera F-16 desde 2024, cuando el presidente Volodímir Zelenski confirmó el inicio de misiones con esos cazas y se difundieron imágenes oficiales del sistema en servicio. En paralelo, Washington y socios europeos sostienen el esfuerzo para mantener la flota: el Pentágono avaló un contrato de mantenimiento por alrededor de 235 millones de dólares para soporte de los F-16 ucranianos durante los próximos años, con trabajos asociados a infraestructura y cadena logística en Europa.
Además, la hipótesis de sumar pilotos retirados no es nueva en el debate estratégico: ya en 2024 se informó que Ucrania exploraba reclutar aviadores de la OTAN en retiro para complementar su capacidad, en un contexto de alta demanda operativa y aprendizaje acelerado sobre plataformas occidentales. Esa combinación —necesidad de volumen, curva de entrenamiento y presión constante de ataques rusos— es el caldo de cultivo ideal para reportes sobre “soluciones rápidas”, aunque la desmentida de la Fuerza Aérea ucraniana marque un límite claro, al menos en términos oficiales.
Con las conversaciones públicas y privadas atravesadas por el control del relato, el próximo indicador relevante será si aparecen confirmaciones independientes adicionales (documentos, registros, evidencia visual verificable) o si el episodio queda encapsulado como una operación informativa más en una guerra donde la superioridad aérea no se mide solo por plataformas, sino por la velocidad de adaptación, la disponibilidad de mantenimiento y la capacidad de sostener defensas nocturnas sin agotar recursos.
