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Una imagen tomada en el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago comenzó a generar repercusiones por la forma utilizada para identificar el origen de un vuelo de LATAM procedente de las Islas Malvinas. En la pantalla de retiro de equipajes correspondiente al vuelo LA894, arribado a la capital chilena el sábado 3 de octubre, el sistema mostró simplemente la denominación británica, en lugar de Monte Agradable u otra referencia geográfica al aeropuerto de origen.
La fotografía fue difundida posteriormente en redes sociales por el historiador militar británico Ricky D. Phillips, quien celebró la denominación utilizada en Santiago y escribió que las aerolíneas en Chile habían comenzado a “decir el nombre correctamente”. La publicación fue acompañada por las banderas de Chile y de la administración británica de las islas.
La imagen, sin embargo, no permite concluir que LATAM haya adoptado formalmente una nueva política de denominación para la ruta ni que exista una modificación de la posición oficial chilena sobre la disputa de soberanía. La pantalla pertenece al sistema de información del aeropuerto de Santiago y muestra junto al número de vuelo el logotipo de LATAM, pero hasta el momento no existe un pronunciamiento público de la compañía que explique el criterio utilizado.
El episodio presenta además un contraste directo con lo observado meses atrás por Escenario Mundial durante su cobertura desde las Islas Malvinas. En mayo de 2026, antes de viajar desde Río Gallegos hacia el archipiélago en un servicio de LATAM, este medio registró que las pantallas de partidas del aeropuerto santacruceño identificaban el destino como “PUERTO ARGENTINO”. La denominación aparecía en mayúsculas junto al logotipo de la misma aerolínea.
Así, dentro de una misma conexión aérea regional aparecen dos denominaciones completamente diferentes para referirse a las islas: “Puerto Argentino” en Río Gallegos y “Falkland” en Santiago de Chile. En ambos casos se trata de información presentada en los sistemas aeroportuarios al pasajero y asociada visualmente a vuelos operados por LATAM, aunque ello no permite atribuir automáticamente a la compañía la configuración de cada pantalla.
La diferencia adquiere una dimensión política adicional porque Chile reafirmó formalmente hace apenas un mes su respaldo a los derechos argentinos de soberanía sobre las Islas Malvinas, Georgias del Sur, Sándwich del Sur y los espacios marítimos correspondientes.
Una misma conexión aérea, dos denominaciones diferentes
El vuelo entre las Islas Malvinas y Chile forma parte del enlace regular que conecta Monte Agradable con Punta Arenas y posteriormente con Santiago. El servicio es operado por LATAM y constituye una de las principales conexiones aéreas civiles entre el archipiélago y Sudamérica.
La imagen registrada ahora en Santiago contrasta particularmente con la experiencia recogida por Escenario Mundial en mayo, cuando este medio utilizó la conexión desde Río Gallegos hacia Malvinas como parte de su cobertura en terreno. En aquella oportunidad, la pantalla de partidas argentina mostraba a los pasajeros “PUERTO ARGENTINO” como destino del vuelo de LATAM.
La diferencia no es menor desde el punto de vista simbólico. Puerto Argentino es la denominación utilizada oficialmente por la Argentina para la capital de las Islas Malvinas, mientras que la palabra exhibida en Santiago corresponde a la denominación inglesa empleada por Reino Unido para referirse al archipiélago.
Eso no significa, por sí solo, que los dos aeropuertos estén expresando una política exterior propia ni que LATAM haya adoptado posiciones diferentes en Argentina y Chile. Los sistemas de información aeroportuaria pueden nutrirse de bases de datos y criterios de denominación distintos. Lo comprobable es que, en dos aeropuertos sudamericanos utilizados por vuelos de la misma compañía vinculados con Malvinas, los pasajeros recibieron denominaciones contrapuestas.
Escenario Mundial analizó durante su cobertura en las islas el papel que cumplen las conexiones aéreas regionales para vincular Malvinas con el continente, dentro de una red en la que Punta Arenas mantiene un papel central tanto para pasajeros como para movimientos logísticos relacionados con el archipiélago.
Chile había reafirmado su apoyo al reclamo argentino
El episodio ocurre además pocas semanas después de que Santiago volviera a expresar oficialmente su posición respecto de la disputa. Chile mantiene su respaldo a los derechos argentinos de soberanía sobre las Islas Malvinas, Georgias del Sur, Sándwich del Sur y los espacios marítimos correspondientes, al mismo tiempo que sostiene vínculos comerciales y de transporte entre su territorio y las islas.
Esa convivencia entre posición diplomática y relaciones operativas ya provocó discusiones durante los últimos meses. Escenario Mundial informó recientemente sobre las aclaraciones realizadas por el Gobierno chileno respecto de su respaldo a la posición argentina y, paralelamente, el derecho de Punta Arenas a mantener actividades comerciales.
La imagen del aeropuerto de Santiago introduce ahora un elemento distinto. No se trata de una escala de un buque o de una operación logística, sino de la denominación utilizada frente a pasajeros para identificar un vuelo procedente de las islas, posteriormente celebrada en redes sociales por una figura británica vinculada a la difusión de temas militares y de Malvinas.
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