Estados Unidos prepara una ampliación de la base aérea de Morón para aumentar significativamente su capacidad de recibir bombarderos estratégicos B-52H Stratofortress, con nuevas plataformas de estacionamiento, puntos de combustible, accesos para municiones e infraestructura destinada a operaciones de contingencia. El proyecto permitirá disponer de espacio para hasta nueve aeronaves adicionales sin armamento o, bajo una configuración diferente, tres B-52 cargados con munición real.
La instalación está ubicada en el sur de España, cerca de Sevilla, y pertenece a la Fuerza Aérea española, aunque es utilizada desde hace décadas por fuerzas estadounidenses como punto de apoyo para movimientos hacia Europa, África y Medio Oriente. La nueva obra aparece además pocos meses después de que el gobierno español negara a Washington autorización para utilizar Morón en ataques directos contra Irán durante la Operación Epic Fury.
La ampliación figura en los documentos del programa de construcciones militares de la Fuerza Aérea estadounidense para el año fiscal 2027 y fue incorporada como proyecto inicial de una nueva contratación de infraestructura militar. El presupuesto oficial asignado al denominado Combat Parking Apron de Morón asciende a US$75,5 millones.
El elemento central será la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves. Los documentos de contratación detallan que habrá nueve nuevas posiciones para aviones sin armamento o tres posiciones específicamente preparadas para bombarderos B-52 con munición real.
La diferencia obedece a los requisitos de seguridad necesarios cuando una aeronave transporta explosivos. Un bombardero cargado necesita mayores distancias respecto de edificios, personal y otras aeronaves para reducir los efectos de una eventual detonación accidental.
Actualmente, la plataforma de Morón no cumple esas condiciones. La propia Fuerza Aérea estadounidense reconoce en su documentación presupuestaria que la infraestructura existente no permite estacionar ningún bombardero estratégico cargado con armamento, debido a instalaciones cercanas que interfieren con los radios de seguridad obligatorios.
Diez nuevos puntos de combustible y un acceso específico para municiones
El proyecto no se limita a ampliar el espacio físico para estacionar B-52. Washington también prevé construir diez nuevos puntos de abastecimiento de combustible con sus correspondientes tuberías, extender caminos de acceso y modificar infraestructura eléctrica y de almacenamiento.
Entre las obras aparece específicamente la prolongación de una carretera destinada al movimiento de municiones desde la denominada Avenida C hasta la nueva plataforma. También se trasladará un complejo utilizado por ingenieros civiles, se construirán áreas cubiertas y abiertas de almacenamiento y se incorporarán sistemas de iluminación y protección ambiental.
La Fuerza Aérea estadounidense considera estas obras necesarias para aumentar el ritmo de operaciones que puede sostener Morón. Según la documentación oficial, la falta de infraestructura adecuada limita actualmente la generación de salidas aéreas, los cronogramas de vuelo y la capacidad de mantener una presencia mayor durante ejercicios o contingencias.
El proyecto contempla 122.965 metros cuadrados de plataforma y, una vez iniciadas las obras, el plazo previsto para su finalización ronda los 1.038 días. Paralelamente, la Marina estadounidense prepara un contrato de construcción más amplio por hasta US$495 millones para proyectos en instalaciones utilizadas por Washington principalmente alrededor de Rota y otros puntos dentro de su área de responsabilidad.
Morón ya recibió B-52 durante los últimos despliegues estadounidenses
La ampliación parte de una utilización que ya existe. Morón recibió repetidamente bombarderos estratégicos B-52H Stratofortress y B-1B Lancer durante operaciones de las Bomber Task Force estadounidenses en Europa.
En mayo de 2025, Escenario Mundial informó sobre un nuevo despliegue de B-52 hacia Morón en el marco de las operaciones de la Fuerza Aérea estadounidense en Europa. Meses después, en noviembre, otra rotación de bombarderos volvió a utilizar la instalación para ejercicios junto con aliados europeos.
La posición geográfica de Morón permite utilizarla como escala entre Estados Unidos y teatros situados hacia el este. La propia unidad estadounidense encargada de apoyar las operaciones en la base la define como un enlace especialmente importante para movimientos hacia el Mediterráneo y Medio Oriente gracias a su extensa pista, plataforma de vuelo, capacidad de reabastecimiento y condiciones meteorológicas.
Esa función quedó expuesta nuevamente durante la guerra con Irán. Antes de los ataques estadounidenses, Morón fue utilizada como punto de tránsito por diferentes aeronaves militares que se desplazaban hacia Medio Oriente. Sin embargo, en marzo, el gobierno de Pedro Sánchez prohibió que las bases españolas fueran utilizadas para efectuar ataques directos dentro de la Operación Epic Fury y también restringió el uso del espacio aéreo español para esas misiones.
La decisión provocó posteriormente la salida de varias aeronaves estadounidenses de Morón y Rota hacia otras instalaciones europeas. La ampliación prevista ahora no modifica los acuerdos que regulan el uso estadounidense de la base ni elimina la necesidad de autorización española para determinadas operaciones, pero sí aumentará físicamente la cantidad y el tipo de bombarderos que Washington podrá concentrar allí cuando esas operaciones estén autorizadas.
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