Imágenes satelitales recientes expusieron la presencia de buques de pesca de gran escala, predominantemente de nacionalidad china, operando en alta mar justo fuera de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) argentina, una franja conocida como Milla 201. La evidencia visual, capturada desde satélites, muestra columnas de embarcaciones que se extienden durante kilómetros, una señal de la presión creciente sobre los recursos pesqueros del Atlántico Sur.
El fenómeno no es nuevo, pero las imágenes confirman lo que autoridades argentinas y organizaciones no gubernamentales han advertido durante años: que una flota industrial de pesca de altura, mayoritariamente con bandera o propiedad vinculada a China, Taiwán y Corea del Sur, explota sin supervisión efectiva especies marinas claves como el calamar Illex argentinus más allá de las 200 millas náuticas.
En Buenos Aires, oficiales de la Prefectura Naval Argentina monitorean en tiempo real el movimiento de estas embarcaciones mediante tecnología de vigilancia marítima. “Cada año, durante cinco o seis meses, la flota extranjera llega desde el océano Índico y otras regiones para operar en la milla 201”, explicó el comandante Mauricio López, del departamento de monitoreo, según reportó The Guardian. “Esto está creando un grave problema ambiental”.
En este sentido, la Milla 201 corresponde a la alta mar, un espacio que no cae bajo jurisdicción nacional, y por ello fue históricamente difícil de regular. Allí operan buques gigantescos que, según las organizaciones ambientales, pueden verse desde el espacio, formando una masa flotante comparable a una “ciudad en el mar”. Las intervenciones de control dentro de la ZEE son efectivas, pero una vez que los pesqueros cruzan ese límite, las naciones ribereñas carecen de herramientas jurídicas directas para inspeccionar o sancionar.
La pesca intensiva en esa franja aumentó de forma sostenida en los últimos años. Según la Environmental Justice Foundation (EJF), las horas de actividad pesquera en la Milla 201 crecieron un 65 % entre 2019 y 2024, impulsadas principalmente por el aumento de operaciones de la flota china. Esto se produce en un vacío regulatorio, ya que no existen límites internacionales de captura para el calamar en alta mar, por lo que los barcos aprovechan la ausencia de acuerdos vinculantes para maximizar sus capturas.
Los impactos ambientales van más allá de la sobreexplotación del calamar. La especie desempeña un papel central en la cadena trófica del Atlántico Sur, sirviendo de alimento para numerosos depredadores marinos y contribuyendo a la estabilidad de los ecosistemas. Expertos advierten que su declive podría desencadenar un efecto dominó ecológico que afecte ballenas, delfines, peces comerciales como la merluza y el atún, e incluso a las comunidades costeras que dependen de estos recursos.
La preocupación por esta situación suscitó debates internacionales sobre la necesidad de una regulación más estricta de la pesca en aguas internacionales. Recientemente, la entrada en vigor del Tratado de Alta Mar, un acuerdo global de la Organización de las Naciones Unidas para la Conservación y Uso Sostenible de la Biodiversidad Marina en zonas fuera de la jurisdicción nacional, ofrece un marco potencial para enfrentar estos desafíos. Este tratado, adoptado tras décadas de negociaciones, permitirá la creación de áreas marinas protegidas y evaluaciones de impacto ambiental antes de actividades que puedan dañarlas.
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Si no puedes con el enemigo únete a el , hagan un convenio con China para que el pescado se procese en Argentina mil veces más cerca que si lo llevan a su país, hasta podrían buscar un acuerdo donde se transparente el pescado a barcos Argentinos q lo lleven a la costas Argentina y si ganas pescando ahí
Pero que dices ellos tienen la factoría en el barco, tiran los desperdicios al mar. No necesitan hacer ningún trámite extra. La solución es f16 rasante
Que bueno sería tratar de acordar con el reino unido y q ayuden a detener a estos pesqueros ladrones q argentina no puede controlar y empezar a negociar algo, como para iniciar algún tipo de relación q beneficie a ambos países. Están pescando entre malvinas y la argentina y se llevan todo.
Desde el gobierno de don Raúl Alfoncin con los acuerdos marcos a la fecha cada ves se fue entregando más nuestra riqueza icticola, a las sugerencias del INIDEP no se las tiene muy en cuenta y en cuanto a los inspectores(?) A bordo de barcos extranjeros es poco y casi nada lo q pueden controlar ,estan solos . El curso de inspectores sólo les sirve a los inspectores q cobran jugosas sumas de dinero. En concreto nadie políticamente está interesado en.frenar el robo de nuestro recurso.
Hay que dejarles los barcos sin poder usar y dejar a la pesca para pesqueros argentinos
La Armada debe reforzar la presencia en la zona, con barcos y aviones...