El rompehielos británico RRS Sir David Attenborough arriba a Montevideo y refuerza el rol del puerto uruguayo en la logística antártica del Reino Unido

El buque polar y de investigación RRS Sir David Attenborough, operado por el British Antarctic Survey (BAS), se encuentra actualmente frente a la costa de Montevideo, en tránsito hacia la Antártida en el marco de la campaña 2025/2026. De acuerdo a los registros de MarineTraffic, el navío –un buque de investigación y relevamiento de 128,8 metros de eslora y 24 metros de manga, bajo bandera británica– navega en la región de la costa este sudamericana, consolidando una vez más el rol del puerto uruguayo como escala clave de la infraestructura logística del Reino Unido en el Atlántico Sur.

Tal como hemos adelantado desde Escenario Mundial en análisis previos, Montevideo se ha convertido en un verdadero “hub silencioso” para las operaciones británicas en la región: allí el Reino Unido concentra servicios de abastecimiento de combustibles (bunkering), mantenimiento técnico, rotación de tripulaciones y apoyo logístico para sus buques de investigación y sus despliegues hacia las bases antárticas. La escala del Sir David Attenborough no es un hecho aislado, sino parte de un patrón creciente de uso del puerto uruguayo como plataforma de apoyo estable para las campañas polares.

Continuidad del viaje

Tras su paso por Montevideo, el rompehielos tiene previsto continuar rumbo al sur, con escalas posteriores en Punta Arenas (Chile) antes de operar en la zona de las bases británicas en la Antártida, entre ellas Rothera, Halley VI, King Edward Point, Signy y Bird Island. En este circuito se integran ciencia polar, logística marítima y proyección estratégica, en un esquema que refuerza el corredor Malvinas–Georgia del Sur–Antártida bajo bandera británica.

Más allá de su perfil científico –con capacidades avanzadas para oceanografía, glaciología y monitoreo climático– el Sir David Attenborough es una plataforma de alto valor estratégico. Su capacidad de operar en hielo, transportar grandes cargas, personal y equipos, y sostener campañas prolongadas lo convierte en una pieza central del dispositivo británico en el Atlántico Sur. Cada campaña implica el transporte de combustibles, víveres, repuestos, laboratorios modulares y material para proyectos de perforación de hielo, estudios de krill, monitoreo de corrientes oceánicas y observación ambiental.

Implicancias para la Argentina

Para la Argentina, la presencia recurrente del buque en el Atlántico Sur –articulada a través de puertos como Montevideo y Punta Arenas– vuelve a poner en primer plano una dimensión muchas veces subestimada de la disputa por Malvinas y la Antártida: las redes logísticas. Mientras el Reino Unido perfecciona un entramado de apoyo regional que le permite sostener sin interrupciones su presencia científica y operativa, Buenos Aires continúa atravesando una fase de transición en materia de política antártica, defensa y desarrollo naval en el sur del país.

En este contexto, la escala del Sir David Attenborough en Montevideo es algo más que una simple parada técnica: es la expresión visible de una infraestructura de poder marítimo ya instalada en el Atlántico Sur. Para los analistas, el desafío para la Argentina no pasa solo por la protesta diplomática o las declaraciones en foros internacionales, sino por la construcción de una estrategia marítima y antártica integral que considere estos nodos –Montevideo, Punta Arenas, Malvinas– como parte del tablero estratégico donde se define, en los hechos, la capacidad de proyección sobre el Atlántico Sur y el continente blanco.

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