El futuro del peaje de la Hidrovía

Julio César Vera, el líder de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), estuvo presente en la última reunión de la Comisión Intergubernamental, donde se trató el asunto del cobro de peajes en la hidrovía. Vera destacó que esta comisión se reunirá nuevamente el 15 de septiembre y subrayó que eliminar la tarifa de USD 1,47 por tonelada requiere que Argentina muestre voluntad política, a pesar de la falta de argumentos técnicos que respalden su posición.

Vera enfatizó la distinción entre dos enfoques, uno técnico y otro político, en este tema. Señaló que el gobierno argentino ha implementado el cobro de peaje por razones desconocidas y expresó su opinión de que el enfoque político debería prevalecer en Argentina. Además, explicó que Argentina argumentó inicialmente que había realizado trabajos de dragado y otros por valor de USD 30 millones en el pasado y que planeaba hacer más en el futuro. Sin embargo, Paraguay, Brasil, Uruguay y Bolivia están de acuerdo en que esto no se ajusta a lo establecido en el tratado de la hidrovía.

Vera afirmó que la intención original del artículo 9° del tratado es que solo se pague por trabajos que se hayan realizado efectivamente, no por lo que se hizo en el pasado ni por lo que se planea hacer en el futuro. También destacó que este peaje unilateral impuesto por Argentina viola el tratado de la hidrovía y que Brasil, Uruguay y Bolivia respaldan la postura paraguaya al considerar que no hay justificación técnica para imponer este peaje.

Te puede interesar: Conflicto Hidrovía: Cuatro países rechazaron el cobro del peaje de Argentina